Мостовые металлоконструкции

Мостовые металлоконструкции - это опоры, пролетные строения, перила и лестничные сходы. Они соединяют берега или дают возможность проехать над препятствием, будь то пешеходный переход или железнодорожный мост. Нагрузки там серьёзные: собственный вес, движение транспорта, ветер, снег, перепады температур. Если начать экономить на металле или сварке, мост долго не прослужит и может рухнуть. Мы проектируем и делаем каркасы по СП 35.13330 (это свод правил по мостам и трубам). Берём сталь 09Г2С, для северных районов - 15ХСНД, а для второстепенных деталей - обычную Ст3. На выходе получаются секции, которые собираются на стройплощадке без дополнительной подгонки.

Производство мостовых металлоконструкций

Наш завод мостовых металлоконструкций в Санкт-Петербурге работает по полному циклу. Вот основные этапы, которые мы проходим:

• Проектирование и расчёт. Инженеры рассчитывают нагрузки и определяют сечение балок, раскосы, узлы крепления. Учитывают сейсмику и климатическую зону.

• Материалы. Для главных несущих элементов берём низколегированную сталь 09Г2С - она прочнее и лучше сваривается на морозе. Для районов с температурой ниже −40°C используем 15ХСНД. Второстепенные детали (перила, настилы) из обычной Ст3.

• Заготовка и сборка. Листы и профиль режем на лазерных и плазменных станках. Свариваем в кондукторах, чтобы геометрия была точной. Сварка автоматическая под флюсом или ручная электродами УОНИ.

• Антикоррозийная защита. Мосты работают на улице десятилетиями. Наносим двухкомпонентные эпоксидные покрытия или горячее цинкование для самых ответственных частей.

Цены на изготовление мостовых металлоконструкций

Производство мостовых металлоконструкций - это всегда индивидуальный заказ, а итоговая цена зависит от общего веса, марки стали, сложности геометрии, объема сварочных работ, типа защитного покрытия и срочности. Легированные стали вроде 09Г2С и 15ХСНД дороже обычной Ст3, но в северных условиях без них просто не обойтись. Ферменные пролёты варить сложнее, чем балочные, поэтому они стоят дороже. Горячее цинкование обходится примерно в полтора-два раза дороже покраски, зато потом мост не потребует ремонта десятилетиями. Чтобы мы посчитали точно, пришлите чертежи или техзадание с нагрузками и в течение двух-трех рабочих дней мы подготовим коммерческое предложение. Доставляем по России автотранспортом или железной дорогой, а для заказчиков из Санкт-Петербурга и Ленобласти возможна доставка нашим транспортом. Постоянным партнерам и при крупных партиях даем скидки. Мы гарантируем надежность, проверенную временем и расчетами.